Il trasporto aereo è uno dei modi di trasporto più sicuri a livello globale. Sebbene gli ingegneri costruiscano aeroporti per essere il più sicuri possibile per l'atterraggio e il decollo, alcune località, condizioni meteorologiche e circostanze richiedono la costruzione di piste in luoghi considerati non sicuri. Questo elenco comprende quindici aeroporti di questo tipo e perché sono pericolosi.
15. Aeroporto di Lukla - Nepal
L'aeroporto di Lukla si trova a un'altitudine di 9,334 piedi sul livello del mare, ai piedi del Monte Everest, rendendolo uno degli aeroporti più alti a livello globale. È in servizio da 1965. La posizione di questo aeroporto all'interno del difficile paesaggio himalayano lo rende pericoloso per gli aeroplani. Lukla è l'aeroporto principale per coloro che vogliono scalare il Monte Everest o esplorare l'Himalaya. Ciò che rende l'aeroporto impegnativo anche per i piloti più esperti è che le catene montuose lo circondano, ha una pista molto corta, clima estremo, non ha il controllo del traffico aereo, e nessuna luce, di conseguenza, i piloti devono stare molto attenti durante l'atterraggio e prendere -off. Dal momento che 1973, ci sono stati diversi incidenti nell'aeroporto che hanno provocato molti morti e feriti.
14. Aeroporto internazionale di Courchevel - Francia
Questo aeroporto serve la stazione sciistica di Courchevel, situata nelle Alpi francesi. La maggior parte dei blog sull'aviazione classifica questo aeroporto tra i più pericolosi al mondo. All'avvicinarsi o decollare dall'aeroporto, i piloti devono manovrare rotte strette tra le Alpi senza procedure di atterraggio o decollo. Non ci sono luci o procedure di avvicinamento strumentale per guidare i piloti al buio o durante nebbia, nebbia e nuvole basse che complicano ulteriormente il processo. L'unica linea guida chiara è un no go round a causa delle montagne circostanti. Non solo la pista è molto corta, ai piedi 1,762, è una pista verso il basso con una pendenza di 18.6% che termina nella valle di una collina adiacente. Questa situazione significa che i piloti rischiano di cadere dal bordo della scogliera se non guadagnano abbastanza velocità per il decollo.
13. Aeroporto di Toncontin - Tegucigalpa, Honduras
Questo aeroporto è un aeroporto militare e civile situato a quattro miglia all'interno della regione montuosa di Tegucigalpa a un'altitudine di piedi 3,297. La maggior parte degli aeroporti estremi classifica Toncontin come il secondo più pericoloso al mondo, con un approccio difficile e condizioni meteorologiche imprevedibili. All'avvicinarsi, gli aerei effettuano una brusca virata 45 ° per accedere alla pista situata all'interno di una valle e fare una rapida ma attenta discesa. Ci sono stati dieci incidenti in aeroporto da quando 1962 ha provocato feriti e morte.
12. Aeroporto Internazionale Princess Juliana - St. Maarten
Questo aeroporto si trova nella parte olandese dell'isola caraibica di Saint Martin, adiacente alla spiaggia di Maho e alla riva, un fattore che contribuisce alla sua quotazione qui. La principessa Juliana ha un approccio di atterraggio basso e cavalcavia. Maho è una spiaggia pubblica che si affaccia sulla pista e gli aerei di solito volano pochi metri sopra la spiaggia, lasciando le persone a sentire l'esplosione del getto e, di conseguenza, causando acqua e sabbia. Avvicinandosi alla pista, un pendio in planata di grado 3 vola sopra l'acqua, una situazione che può far sì che i piloti giudichino l'altitudine usando le regole del volo visivo. La partenza della pista è più problematica e richiede una brusca virata per evitare le colline. La pista è lunga 7,546 piedi e 148 piedi larghi.
11. Paro Airport - Himalayan Mountains, Bhutan
Anche nelle montagne dell'Himalaya è l'aeroporto Paro in Bhutan. Così rischioso è questo aeroporto che solo alcuni piloti si qualificano per atterrare su di esso in qualsiasi momento. Alte colline circondano la pista 6,445 dove il Bhutan consente solo voli giornalieri in condizioni di tempo visibile. Le cime adiacenti richiedono discese e salite veloci. Meno di quanto i piloti 25 siano qualificati per atterrare su questo aeroporto.
10. Gibilterra Internazionale - Gibilterra
Questo aeroporto è un aeroporto militare e civile nel territorio britannico d'oltremare di Gibilterra. Winston Churchill Avenue, la strada principale che collega Gibilterra alla Spagna, passa attraverso la pista e solitamente chiude quando un aereo atterra o parte. Sebbene ci sia un segnale di stop per le auto, ci sono state diverse collisioni ravvicinate. In secondo luogo, la pista sperimenta forti venti trasversali che rendono l'atterraggio più difficile durante gli inverni. Per aumentare la sua lunghezza, parte della pista si trova su un terreno bonificato dal mare.
9. Stazione aerea di McMurdo - Antartide
Anche se questo aeroporto ha molto spazio e nessuna struttura ostruttiva, la superficie ghiacciata che dura gran parte dell'anno richiede un atterraggio perfetto. La posizione non ha elettricità e vive anche oscurità per la maggior parte dell'anno a causa del movimento della terra, quindi, i piloti atterrano usando gli occhiali per la visione notturna. In 1960, un aereo della US Navy si è schiantato durante l'atterraggio provocando la ferita dell'equipaggio, tuttavia, non sono stati in grado di recuperare l'aereo ed è affondato dopo che il ghiaccio si è sciolto.
8. Aeroporto di Madeira - Portogallo
Chiamato anche Aeroporto Internazionale Cristiano Ronaldo Madeira, questa struttura ha un'estensione della piattaforma su un'isola artificiale per aumentarne le dimensioni. Vicino ai montanti 180, la piattaforma è in posizione. Questo quarto aeroporto più grande del Portogallo sperimenta anche forti venti che aumentano il rischio di atterraggio sulla piattaforma stretta. Per atterrare su questi aeroporti estremi, i piloti devono essere sottoposti ad un addestramento supplementare. L'oceano e le montagne circondano questo aeroporto che gli ingegneri hanno esteso due volte da 1982.
7. MCAS Futenma - Okinawa, Giappone
Marine Air Station Futenma è una stazione aerea strategica degli Stati Uniti a Okinawa. La prima cosa che rende pericolosa la stazione è che si trova su una piccola isola e l'area circostante ha una popolazione densa. In caso di emergenza, gli insediamenti circostanti proverebbero una sfida per evacuare, quindi, potenzialmente portando a gravi conseguenze. La pista è lunga 8,990 piedi e 148 piedi larghi. I piloti devono atterrare e decollare pericolosamente vicino alle case. Questo rischio insieme ad altri fattori contribuisce alla discussione senza fine sul trasferimento della stazione.
6. Aeroporto di Narsarsuaq - Groenlandia
La Groenlandia ha condizioni meteorologiche estreme e questo aeroporto copre il ghiaccio per gran parte dell'anno. Oltre al ghiaccio, l'area subisce poca visibilità, forti venti e tempeste, il che rende una vera sfida per i piloti atterrare e decollare. C'è una caratteristica vulcanica attiva vicino all'aeroporto che oscura l'area in cenere vulcanica provocando ulteriori problemi di visibilità e il rischio di danneggiare un aereo.
5. Aeroporto Juancho E. Yrausquin - Saba Island
Questo aeroporto si trova nel territorio olandese dell'Isola Saba nei Caraibi e ha una delle piste più corte per i voli commerciali, misurando i piedi 1,312 lunghi. Le colline su due lati e le scogliere che si tuffano nel mare alle due estremità della pista fanno da sandwich alla passerella. Con un'area totale dell'isola di appena cinque miglia quadrate, i piloti devono stare attenti a perdere le colline e, atterrando e decollando, evitano di cadere in mare.
4. Aeroporto Internazionale di Damasco - Siria
A differenza degli altri aeroporti di questo elenco, l'aeroporto internazionale di Damasco non ha alcun terreno o clima problematico, tuttavia, l'ininterrotta guerra civile e gli occasionali incidenti internazionali nei pressi di questo aeroporto lo rendono pericoloso. Ci sono stati diversi combattimenti e uccisioni nei pressi dell'area rendendo l'aeroporto solo occasionalmente operativo. I missili terra-aria e gli aerei da combattimento sono comuni in tutto l'aeroporto.
3. Aeroporto di Barra - Scozia
Questo aeroporto è l'unica pista pubblica al mondo. Le tre piste sono visibili durante le basse maree e sommerse durante le alte maree, anche se l'aeroporto ha un'altezza di cinque piedi sopra il livello del mare. Sebbene rari, gli atterraggi notturni sono possibili attraverso l'uso di luci per veicoli a motore per consentire ai piloti di vedere la pista. Le tre piste formano un triangolo e sono contrassegnate con pali di legno agli angoli per guidare gli aerei.
2. Aerodromo di Agatti (AGX) - Lakshadweep, India
Questo aeroporto si trova su un arcipelago al largo della costa occidentale dell'India e ha una breve pista che serve oltre le destinazioni dell'isola 35. Oltre alla pista corta, ci sono solo strette strisce di terra su entrambi i lati della pista e i piloti devono posizionare gli aerei con attenzione al centro, oltre ad atterrare e togliendo la pista corta. La pista è lunga 98 piedi e 3,950 piedi lunghi. I piani per espandere l'aeroporto erigendo un ponte per l'isola vicina hanno affrontato sfide ambientali in 2010.
1. Aeroporto di Kai Tak - Hong Kong
Benché interrotto in 1998, Kai Tak era una volta l'aeroporto più pericoloso del mondo. Con i grattacieli che bloccano le passerelle e un porto alla fine della pista, gli atterraggi sono diventati difficili nella misura in cui i piloti non potevano più vedere chiaramente la pista. Le montagne vicine hanno causato venti che hanno attraversato l'area complicando ulteriormente gli sbarchi. I piloti dovevano non solo essere esperti, ma anche abbastanza coraggiosi da atterrare all'aeroporto.
