Il Golfo del Bengala, una parte dell'Oceano Indiano, è delimitato da Myanmar e un arcipelago indiano a est e India e Bangladesh a ovest ea nord. I limiti meridionali di questo vasto specchio d'acqua sono una linea che si estende dal punto più a nord-ovest di Sumatra allo Sri Lanka. Con un'area di 2,172,000 km quadrati, è la baia più grande del mondo. Diversi porti principali si trovano sulla costa di questa baia. Alcuni di questi sono i seguenti:
Porto di Chittagong
Il porto più trafficato della costa del Golfo del Bengala, il porto di Chittagong, fa parte della città di Chittagong in Bangladesh. In 2017, la porta è stata classificata come la porta più trafficata di 71st a livello globale. Il porto è basato sulle rive del fiume Karnaphuli. Il porto conta per 90% del commercio di importazioni e esportazioni del Bangladesh ed è utilizzato anche dai paesi limitrofi come Nepal, Bhutan e India per il trasbordo. Il porto di Chittagong è stato aperto in 1887 e gestito un volume di container annuale di 2.34 milioni di TEU tra 2015 e 2016.
Chennai Port
Il porto più grande della costa del Golfo del Bengala, il porto di Chennai, è anche il secondo porto per container più grande dell'India. Il porto è il terzo porto più antico dell'India, con le operazioni che iniziano da 1881. Inizialmente, uno dei principali porti di viaggio dell'India, il porto di Chennai trasformato in un porto per i container ha posto l'indipendenza del paese. Il porto ha svolto un ruolo fondamentale nell'innescare il rapido sviluppo del Tamil Nadu e il boom della produzione nell'India meridionale. Il porto è gestito dal Chennai Port Trust. Il porto occupa un'area di 420.0 acri. Il minerale di ferro, la pelle e il cotone sono le principali esportazioni gestite da questo porto.
Il porto di Calcutta
Il porto più antico dell'India, il porto di Kolkata, è stato aperto a 1870 dalla Compagnia Britannica delle Indie Occidentali Dopo l'abolizione della schiavitù, gli inglesi hanno usato il porto di Kolkata per trasportare circa mezzo milione di indiani in diversi paesi del mondo per lavorare nelle piantagioni di zucchero lì come lavoratori a contratto. Dopo l'indipendenza e la divisione del Bengala, il porto perse gran parte della sua importanza. Tuttavia, le cose stanno cambiando ora con il volume di throughput ha iniziato ad aumentare costantemente.
Visakhapatnam Port
Questo è il più grande porto dell'Andhra Pradesh, in India, e il secondo porto più grande del paese in termini di volume di merci movimentate. Il porto si trova sulla costa orientale dell'India. Il porto interno del porto è stato costruito tra 1927 e 1933. In seguito all'indipendenza dell'India, il porto ha ricevuto un'attenzione significativa da parte del governo del paese ed è cresciuto rapidamente. Attualmente, il porto è sottoposto a un programma di modernizzazione per aumentare la sua capacità attuale.
Porto di Mongla
Questo porto è il secondo porto più trafficato del Bangladesh. Si trova 62 km a nord della costa del paese sul Golfo del Bengala ed è 48 km dalla città di Khulna. È basato sulla confluenza di due fiumi, il Pasur e il Mongla. Il porto è utilizzato da navi turistiche che trasportano turisti verso due siti Patrimonio dell'umanità dell'UNESCO, le foreste di mangrovie dei Sunderbans e la città moschea di Bagerhat. Viene anche utilizzato per l'esportazione e l'importazione di merci. La porta è stata aperta in 1950.
Porto di Payra
Situato sul canale Ramnabad nel sud del Bangladesh, questo porto è stato recentemente istituito in 2013. La richiesta di un porto marittimo nella divisione Barisal del paese ha portato alla creazione del porto. Il porto servirà anche Bhutan e Nepal.
Haldia Port
Il porto di Haldia si trova alla confluenza del fiume Hooghly e del fiume Haldi, che alla fine si riversa nel Golfo del Bengala. Formalmente, è riconosciuto come l'Haldia Dock Complex e insieme al Dock Kolkata forma una porta. Il porto gestisce il commercio di petrolio, prodotti chimici, minerale di ferro, acciaio, ecc.
Kakinada Port
Situato a circa 170 km dal porto di Visakhapatnam, il porto di Kakinada è un grande complesso e un porto profondo per tutte le stagioni. Il porto ha gestito un tonnellaggio di carico annuale di 14.50 milioni di tonnellate tra 2016 e 2017.
Gopalpur Port
Anche se Gopalpur era un porto attivo in passato, è attualmente una popolare destinazione balneare sulla costa del Golfo del Bengala nel distretto di Ganjam ad Odisha. Tuttavia, il porto di Gopalpur sarà presto ripreso in un porto per tutte le stagioni. Il processo di ricostruzione è attualmente in fase di sviluppo.
Dhamra Port
Il porto di Dhamra, situato sulle rive del fiume Dhamra nel distretto di Bhadrak di Odisha, è un antico porto indiano che si sviluppò intorno al 15esimo secolo. Nel corso degli anni, il porto ha perso molto del suo significato, ma in 1998 è stato firmato un accordo per lo sviluppo del porto in un porto in acque profonde.
Pondicherry
Pondicherry è la capitale del territorio sindacale di Puducherry in India. Il porto di Pondicherry è stato utilizzato fin dai tempi antichi e le prove indicavano che aveva legami commerciali con Greci e Romani. Seta, tessuti, perle, ecc. Sono stati esportati da qui. Negli anni successivi, tuttavia, il porto perse gran parte della sua vecchia gloria e perse gran parte del suo significato commerciale. Tuttavia, il governo del paese sta attualmente ricostruendo il porto con strutture e servizi moderni. Secondo i piani, il porto di Pondicherry sarà assistito dal vicino porto di Chennai. Si prevede che la capacità iniziale del porto sia di 0.3 milioni di tonnellate di merci all'anno. La cifra dovrebbe espandersi a un milione di tonnellate in futuro.
