La Storia Di Concorde Airplanes

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Il Concorde è un aereo di linea supersonico turbo sviluppato dall'industria aeronautica britannica e francese che ha funzionato dalla sua introduzione negli 1970 fino a 2003. Il Concorde è l'aereo di linea passeggeri più veloce della storia con velocità superiori a quella del suono a oltre 1,300 miglia all'ora.

Origine

Il piano supersonico è stato sviluppato dallo sforzo congiunto della British Aircraft Corporation, insieme al francese Aerospatiale. Le unità 20 sono state successivamente prodotte per essere utilizzate da British Airways e Air France. Concorde è una parola francese che significa "armonia" che è un riflesso della partnership anglo-francese nelle operazioni dei piani.

Applicazione

Durante la pianificazione del Concorde, c'è stato un enorme interesse da parte di numerose compagnie aeree che hanno visto il volo supersonico come la prossima frontiera nel settore dell'aviazione. Tuttavia, costi generali invisibili e adeguamenti tecnici hanno aumentato i costi unitari degli aerei con unità superiori a $ 20 milioni quando è stato lanciato il Concorde. Questo aumento del prezzo scoraggiò molti potenziali acquirenti dall'acquisto delle unità. Il Concorde era utilizzato principalmente per i voli transatlantici con l'occasionale rotta Singapore-Bahrain utilizzata da Singapore Airlines. Ha preso di mira la nicchia dei passeggeri benestanti con il biglietto di ritorno da Londra a New York recuperando una media di $ 8,000.

Rifiuta

Non molto tempo dopo il suo lancio, il Concorde iniziò a sperimentare il suo declino. Durante lo sviluppo, gli aerei avevano suscitato un notevole interesse da parte delle compagnie aeree, ma i costi unitari durante il lancio si sono rivelati proibitivi per la maggior parte. Un altro fattore che attenuava l'attrattiva dell'aereo era il suo elevato consumo di carburante, specialmente rispetto alle alternative esistenti come il Boeing 747 e 707. Il Concorde aveva una capacità di passeggeri di 100 e consumava oltre 89,000 di litri di carburante per il volo transatlantico mentre il Boeing 747, con una capacità di più di passeggeri 400, consumava circa 59,000 litri alla stessa distanza. La crisi petrolifera di 1977 ha spinto i prezzi del petrolio globale a picchi senza precedenti e ha ulteriormente aggravato la questione. Nel tardo 20esimo secolo, i concorrenti di Concorde Boeing e Airbus apportarono molti miglioramenti nella sistemazione dei passeggeri, incluso l'aumento dello spazio per sedersi e la fornitura di un migliore intrattenimento in volo. Questa velocità a sinistra è il principale vantaggio del Concorde rispetto ad altri tipi di aerei. Questa velocità supersonica, tuttavia, si rivelò anche un demerito per l'aereo. Con la velocità arrivò un boom supersonico che secondo alcuni ricercatori colpì i residenti sotto la sua traiettoria di volo ed era considerato un inquinante ambientale. L'inquinamento atmosferico fece sì che il Congresso degli Stati Uniti limitasse il Concorde a utilizzare solo l'aeroporto di Washington Dulles e l'aeroporto John F. Kennedy di New York, una decisione che limitava il Concorde dallo sfruttamento delle principali destinazioni del Nord Atlantico. Un altro evento significativo che ha aumentato l'apatia pubblica nei confronti del Concorde è stato l'incidente di luglio 2000 Air France, in cui un Concorde si è schiantato in Francia uccidendo tutti i passeggeri e l'equipaggio a bordo. Gli attacchi terroristici di 11, 2001 di settembre hanno comportato un calo del numero complessivo di passeggeri nel trasporto aereo. In aprile 10, 2003, British Airways e Air France annunciarono pubblicamente le operazioni di Concorde che cessarono quell'anno.

Records

Mentre il regno dell'aviazione della Concordia era breve, segnò un'era in cui furono stabiliti diversi record di volo, incluso l'aereo di linea passeggeri più veloce al mondo a miglia 1,354 all'ora e l'altitudine di crociera più alta di un aereo passeggeri ai piedi 60,000.