Qual È La Compagnia Aerea Nazionale Dello Zambia?

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Qual è la compagnia aerea nazionale dello Zambia?

Zambia Airways era la compagnia aerea nazionale dello Zambia fino al suo collasso in 1994. Durante la sua costituzione in 1964, la compagnia aerea faceva parte della maggiore Central African Airways e gestiva tre DHC-2 Beaver e due Douglas DC-3. La compagnia aerea operava voli per Kenya, Malawi, Tanzania e Mauritius. Dopo essere diventata una compagnia aerea indipendente in 1967, ha acquisito due BAC 1-11-207 e diversi velivoli HS.748s. La Zambia Airways ha anche noleggiato una DC-8 da Alitalia che operava sulla tratta Lusaka - Londra due volte alla settimana via Nairobi e Roma. In 1975 il DC-8 e il BAC 1-11 sono stati sostituiti rispettivamente da Boeing 707 e Boeing 737. Il trasporto sale 52.8% mentre il numero di passeggeri è aumentato del 22.39%. In 1971, Simon C. Katilungu prese il posto di presidente della compagnia aerea e immediatamente iniziò i colloqui con il Botswana, e in 1972 le compagnie aeree iniziarono voli diretti tra Lusaka e Gaborone.

All'inizio di 1976 furono consegnati due Stratoliners irlandesi, e in giugno 1976 arrivò un B-737-2M9A e iniziò a operare voli da Lusaka a Francoforte. Nell'agosto dello stesso anno, la compagnia aerea affrontò il suo primo attacco pilota che lasciò gli aerei a terra per quattro mesi. A maggio 14, 1977, la compagnia aerea ha subito il suo primo incidente aereo quando un Boeing si è schiantato a Lusaka. A luglio dello stesso anno, la Zambia Airways ha ricevuto il suo primo velivolo wide-body, un DC-10-30, una mossa che ha portato il governo britannico a limitare i voli delle compagnie aeree verso Londra. Ad aprile 1, 1988, DC-10-30 ha iniziato i voli per New York via Monrovia. Ad aprile 1989, le compagnie aeree dello Zambia hanno firmato un patto con la Pakistan International Airlines Corporation (PIA) in cui il vettore asiatico avrebbe fornito informatizzazione, ingegneria, contabilità e assistenza tecnica. Nel maggio dello stesso anno, la compagnia aerea ha affittato un DC-8-61 da Nationair, Ltd per raddoppiare i voli per New York attraverso Monrovia. In 1990 la compagnia aerea ha acquisito un MD-11, e in dicembre è diventata l'unica compagnia aerea al di fuori degli Stati Uniti a ordinare un B-757-23APF dopo aver preso in leasing uno da Ansett Worldwide Aviation.

La caduta della compagnia aerea

Con 1991 la compagnia aerea impiegava persone 2,130. Tuttavia, la crisi in Medio Oriente ha portato a un aumento dei costi operativi, in particolare in relazione al costo del carburante. La compagnia aerea è stata costretta a chiudere i voli per New York, il numero di passeggeri è diminuito del 37.2%. Inoltre, l'ordine effettuato su MD-11 è stato annullato a causa di una posizione finanziaria debole. In 1993 la compagnia aerea ha ridotto i suoi dipendenti a circa 1,900 e ha disposto un B-757-23APF. Il governo ha avviato un programma di ristrutturazione per salvare la compagnia aerea dalla bancarotta, compresa la vendita di diverse attività.

In 1994 il governo ha assunto più dipendenti e avviato un piano per privatizzare la compagnia aerea. La compagnia aerea ha mostrato segni di recupero, ma ancora dovuto circa $ 100 milioni di debito. A dicembre 3, 1994, la compagnia aerea ha cessato le operazioni, tutti i dipendenti sono stati licenziati e la società è stata liquidata. Gli aerei DC-10-30 della compagnia aerea sono stati venduti a Monarch Air Lines, Ltd. in 1995. A luglio 2, 2017, il ministro dei trasporti e delle comunicazioni ha dichiarato che il governo aveva in programma di ristabilire la compagnia aerea anche se nessuna dichiarazione ufficiale è stata rilasciata dal governo.