Il (in) famoso aeroporto Kai Tak di Hong Kong
Kai Tak Airport Era l'aeroporto internazionale di Hong Kong tra 1925 e 1998. È stato ufficialmente chiamato Aeroporto Internazionale di Hong Kong da 1954 fino alla sua chiusura in 1998. L'aeroporto è spesso denominato Aeroporto Internazionale di Hong Kong, Kai Tak per distinguerlo dall'aeroporto che ne ha preso il posto. La singola pista di Kai Tuk era circondata da montagne e grattacieli. È stata questa posizione che ha reso l'atterraggio all'aeroporto di Kia Tak un'esperienza davvero drammatica anche per i piloti più esperti, ai quali sarebbe stato richiesto di completare una serie di manovre snervanti, spesso attraverso venti forti.
Storia dell'aeroporto di Kia Tak
Il governo ha acquistato la terra che sarebbe diventata l'aeroporto di Kai Tak a seguito del fallimento del piano aziendale proposto dalla Kia Tak Investment Company. Abbott School of Aviation è stata fondata nel sito di 1924 e presto è diventata un aeroporto di pista di erba per diversi club di volo. Una pista di cemento è stata costruita sulla pista di erba di 1928 per essere utilizzata dall'idrovolante che frequentava la baia di Kowloon. Con 1936, una compagnia aerea nazionale era stata fondata a Hong Kong. Kai Tak è stato ampliato dall'esercito giapponese in 1942 usando prigionieri come braccianti. L'aeroporto è diventato una base di terra della Royal Navy in 1945 con un eventuale piano per modificarlo in un aeroporto internazionale. Con 1974, l'aeroporto di Kia Tak potrebbe fornire un atterraggio per diversi aerei. Tuttavia, la crescita delle aree circostanti l'aeroporto ha messo a dura prova la sua capacità. La domanda per l'uso dell'aeroporto ha superato quello che poteva contenere. È stato costruito per gestire circa 23.9 milioni di passeggeri all'anno, ma da 1996 gestiva 30 milioni di passeggeri (oltre a 1.5 milioni di tonnellate di merci). Anche l'espansione della zona residenziale e dell'aeroporto si stava avvicinando troppo per il comfort.
Incidenti all'aeroporto di Kia Tak
Con la pericolosa pista che si estende fino al mare e una discesa tra alti edifici e montagne, l'aeroporto di Kia Tak è stato l'ultimo test per i piloti che decollano o atterrano all'aeroporto. L'aeroporto era un sito di atterraggi pasticciati che includevano incidenze come gli aerei che si schiantavano nell'acqua e il reindirizzamento dei piloti in condizioni precarie. In 1948, i passeggeri e i membri dell'equipaggio di 33 sono stati uccisi quando il trasporto civile Douglas DC-4 si è schiantato sull'isola di Basalt. L'anno seguente, le persone 23 furono uccise quando il loro aereo si schiantò su una collina a causa della scarsa visibilità. In 1951, le persone 16 sono state uccise quando il loro aereo ha perso il controllo mentre tentava una visione notturna. In 1993, un Boeing gestito da China Airlines ha superato la pista durante un tifone, anche se non ci sono stati incidenti mortali.
La chiusura dell'aeroporto di Kia Tak
A causa dell'incidenze e degli incidenti che hanno caratterizzato l'aeroporto di Kia Tak, il governo di Hong Kong ha iniziato a creare un aeroporto alternativo negli 1980. Un nuovo aeroporto fu stabilito a Chep Lak Kok mentre l'ultimo aereo partì dall'aeroporto di Kia Tak a luglio 6, 1998. Una cerimonia per celebrare la chiusura dell'aeroporto Kai Tak si è svolta all'interno della torre di controllo. Il direttore dell'aviazione civile ha concluso il suo discorso di chiusura con le parole "Goodby Kai Tak, e grazie", quindi ha oscurato le luci prima di spegnerle completamente. Il sito dell'ex aeroporto Kai Tak ospita attualmente un terminal per navi da crociera.
