Il Canale Di Panama

Il Canale di Panama collega l'Oceano Atlantico e Pacifico attraverso una lunga via d'acqua artificiale 48-mile. Il canale attraversa l'istmo di Panama e ha 3 diversi set di serrature. A ciascuna estremità si trovano due chiuse per sollevare le barche nel lago Gatun. L'idea per il canale iniziò 400 anni prima della costruzione quando l'esploratore spagnolo Vasco Nunez de Balboa attraversò per la prima volta l'istmo, raggiungendo l'Oceano Pacifico attraverso il Nuovo Mondo. Una squadra americana ha intervistato Panama a gennaio su 1875 e ha stabilito che il rischio e il costo di un canale erano troppo grandi. Una società francese privata ha deciso di accettare la sfida e ha iniziato i lavori a dicembre 30th, 1879. Superato da alluvioni, smottamenti, febbre gialla, dissenteria e guerra civile, la compagnia francese si è ritirata a dicembre di 1888, di fronte alla rovina finanziaria. Gli Stati Uniti, sotto la direzione del presidente Theodore Roosevelt, hanno assunto il progetto 13 anni dopo.

Storia del Canale di Panama

Costruzione ed espansione

Panama era in una guerra civile con la Colombia quando gli Stati Uniti furono coinvolti. Il governo americano ha sostenuto gli sforzi di Panama per la libertà e ha riconosciuto l'indipendenza del paese a novembre 4, 1903. I due paesi hanno firmato un trattato poco dopo che ha dato i diritti di costruzione dei canali agli Stati Uniti. Gli equipaggi degli Stati Uniti hanno iniziato gli scavi a novembre di 1904 e poco dopo i primi lavoratori si sono ammalati di febbre gialla. Il colonnello Gorgas ha spinto per aumentare gli investimenti negli sforzi di risanamento. Due anni dopo l'estesa infrastruttura fognaria, la costruzione di fumigazioni e l'installazione di zanzariere, le malattie trasmesse dalle zanzare sono state quasi sradicate. A questo punto, tuttavia, i dipendenti di 5,500 erano morti. La costruzione ha richiesto lo scavo di oltre 200,000,000 di metri cubi di materiale e, a tal fine, il governo ha inviato pale a vapore, frantoi per rocce, betoniere, trapani pneumatici e un sistema ferroviario aggiornato. A ottobre 10th, 1913, l'allora presidente Woodrow Wilson ha inviato l'ordine di distruggere la diga Gamboa. L'esplosione ha inondato il Culebra Cut e si è effettivamente unito agli Oceani Atlantico e Pacifico. Il team ha completato la costruzione in 1914 al costo di $ 375,000,000 (equivalente a $ 8,600,000,000 oggi). Questo è stato il più grande progetto di ingegneria nella storia degli Stati Uniti. In 2006, il Canale di Panama ha visto l'aggiunta di una terza serie di serrature. Sono più grandi dell'originale, consentendo in tal modo alle navi più grandi di passare. Questa aggiunta ha aumentato il traffico attraverso il canale.

Scopo e significato

Prima del Canale di Panama, la rotta commerciale da New York a San Francisco ha inviato navi lungo la punta meridionale del Sud America e ha impiegato 2 per completare i mesi. Il canale ha contribuito a facilitare il commercio globale riducendo i tempi e i costi di transito. Oggi i commercianti percorrono miglia 8,000 in meno e hanno tagliato il tempo per i giorni 30.

Controversie territoriali

La Zona del Canale di Panama, che comprendeva un raggio di cinque miglia, alla fine causò un conflitto tra gli Stati Uniti e Panama, perché aveva completamente tagliato metà di Panama. Originariamente, gli Stati Uniti occupavano e controllavano la zona, vietando persino la bandiera di Panama. I panamensi hanno iniziato manifestazioni politiche per protestare in 1962 e due anni dopo hanno iniziato i disordini. I paesi hanno iniziato lunghi negoziati e hanno firmato un trattato a ottobre 1st, 1979. Il trattato pose l'area sotto il controllo congiunto e in 1999, gli Stati Uniti cedettero tutto il potere a Panama.

Problemi ambientali

I principali problemi ambientali sono la deforestazione dovuta a pratiche agricole informali e alla perdita di acqua dovuta a miliardi di litri d'acqua dolce versata quotidianamente negli oceani. Entrambe queste condizioni portano a una riduzione della biodiversità e agli ambientalisti. La minaccia alla biodiversità è anche una minaccia per il turismo nell'area.

L'eredità del Canale di Panama

Il Canale di Panama è una delle grandi imprese ingegneristiche del mondo. La perdita di vite umane durante la costruzione era insondabile e oggi i rischi ambientali si stanno realizzando. Nonostante i suoi ostacoli, il canale ha avvicinato culture e merci.