Città di Broadacre
Broadacre City era un concetto di pianificazione dello sviluppo urbano proposto dal famoso architetto americano Frank Lloyd Wright. È apparso per la prima volta nel suo libro "La città che scompare '" in 1932. Broadway City era anche chiamata "Usonian" o "città ideale".
Secondo Wright, le strutture in una città di Broadacre dovrebbero essere organiche e in armonia con l'umanità e l'ambiente. Wright ha sviluppato un modello 12 di 12 per rappresentare un'ipotetica comunità di 4. In 1935 l'ha presentato in un'Esposizione delle arti industriali nel Forum al Rockefeller Center. Ha chiamato il modello "Nuove case per il vecchio " ed è stato sponsorizzato dalla Federal Housing Administration. Gli edifici nel modello di Broadacre City comprendevano nuovi progetti di concetti edilizi, mentre altri erano modificati da vecchi progetti.
Design
Broadacre City è stata progettata per essere un'area urbana continua con una bassa densità di popolazione e servizi raggruppati a seconda del tipo. La città aveva un'autostrada futuristica e campi d'aviazione nel tentativo di frenare il traffico. Le autostrade che collegavano città diverse erano gigantesche, con un design dettagliato e paesaggistico. C'erano stazioni di servizio pubblico e veicoli confortevoli con la città divisa in varie unità. C'erano unità agricole, unità produttive, mercati lungo la strada, aree per il tempo libero, scuole e spazi abitativi. Ad ogni unità abitativa è stato dato un acro per decorare e nutrire. Tutte le unità erano organizzate in modo tale che gli individui ottenessero qualsiasi servizio o merce di cui avevano bisogno entro un raggio di centocinquanta miglia accessibile dalla strada o dall'aria per renderlo decentralizzato e sostenibile. Servizi simili sono stati trovati in zone distinte della città. Ad esempio, le banche erano situate lungo la stessa strada, come per le articolazioni del tempo libero. Il design era a misura di veicolo, riflettendo l'amore di Wright per le auto e le unità abitative chiamate case minime. Il concetto di design si concentrava sul diritto sociale di ogni cittadino, in particolare l'unità familiare, sul posto in terra e in aria, dove erano liberi di socializzare.
Motivazione
Personalmente, Wright odiava beni costosi, proprietari, affitto, profitto e burocrazia. Era disgustato dalla marciume e dalla coercizione nei centri urbani. Wright sosteneva una libertà multidimensionale e una città senza baraccopoli o feccia e senza ingorghi. Era motivato da un futuro in cui le persone potevano comunicare da casa senza spostarsi in un ufficio per passare informazioni. Senza alcun riferimento al futuro, la maggior parte di ciò che Wright immaginava è stato raggiunto attraverso l'internet computing.
Accessibilità
Unità e servizi dovevano essere accessibili nelle città di Broadacre. Il sistema abolì il ruolo dei proprietari terrieri e diede agli architetti più potere di decidere sui progetti delle case. La vicinanza a tutti i servizi è stata quella di ridurre l'usura umana e la gomma vissuta quando le persone spingono le merci. Gli edifici organici erano anche economici da costruire e consideravano gli interessi di tutte le classi sociali, stabilendo in tal modo ciò che era conveniente per la classe media e una classe sociale inferiore.
Libertà e democrazia
Wright immaginava la sua città progettata come una forma di libertà per le persone. Secondo lui, le città normali non offrivano abbastanza movimento e valori democratici ai cittadini. Le città moderne erano sovraffollate e le persone non avevano abbastanza aria fresca e luce naturale. Broadacre doveva essere una città senza ingorghi e le persone potevano spostarsi facilmente, comunicare e lavorare dal comfort delle loro case. La comodità dei cittadini di Broadacre di accedere a qualsiasi cosa facilmente era la libertà che la Broadcre doveva raggiungere. A Broadacre, le strade erano un simbolo di libertà e i veicoli rappresentavano la democrazia. I veicoli dovevano essere resi accessibili ad ogni famiglia, e tutti i trasporti importanti dovevano essere per mezzo di veicoli. Wright aveva previsto che le stazioni di servizio sarebbero naturalmente cresciute nei centri di distribuzione del vicinato, nei luoghi di incontro, nei centri commerciali e nei ristoranti.
Eredità
Il concetto di Broadacre è morto con la morte di Wright, ma le idee sono fondamentali per la maggior parte dei moderni design di proprietà di città. Oggi le persone possono comunicare e lavorare dalle loro case. La storia ha assolto Wright e alla fine è stato riconosciuto postumo. Elementi di ciò che altri architetti hanno preso in giro come anti-città hanno trovato la loro strada nelle società moderne.
