L'industria aerea argentina è costituita da servizi aerei passeggeri, incluso il trasporto aereo programmato e noleggiato. Ci sono aeroporti 34 e compagnie aeree multiple in Argentina, che servono passeggeri nazionali e internazionali. Il paese ha un'incredibile opportunità di espandere l'industria del trasporto aereo a causa del suo vasto territorio e di una giovane popolazione attiva con collegamenti con città lontane all'interno e all'esterno del paese. Lo spazio aereo del paese è regolato dal Ministero dei trasporti e dell'aviazione civile, mentre i servizi di sicurezza e di navigazione per lo spazio aereo sono forniti dalle aree Comando de Regiones. Aerolineas Argentinas, la compagnia aerea di proprietà statale, è il principale attore nel settore aereo del paese,
Aerolíneas Argentinas
Aerolineas Argentinas è la più grande compagnia aerea in Argentina, così come la compagnia aerea nazionale del paese. È stato fondato in 1949 in seguito alla fusione di quattro importanti società. Ha iniziato le operazioni in 1950 e attualmente opera al fianco di Austral Lineas Aereas da due hub di Buenos Aires, che sono l'Aeroporto Internazionale Ministro Pistarini e Aeroparque Jorge Newbery. Aerolineas Argentinas utilizza una flotta di velivoli Boeing per servire rotte nazionali e regionali, mentre i servizi intercontinentali sono volati da una flotta di aerei Airbus. La compagnia aerea è entrata a far parte dello Sky Team in agosto 2012, mentre la divisione cargo è entrata nello Sky Team Cargo in 2013. L'Argentina è servita quasi esclusivamente da Aerolíneas.
Cronologia
La storia di Aerolíneas Argentinas risale a 1929 quando Aeropostal ha iniziato le operazioni di posta aerea tra Asunción e Buenos Aires. Diversi piloti francesi hanno lavorato per l'azienda all'inizio, ma i francesi sono stati gradualmente sostituiti da personale argentino. Poco dopo, si formò Aeroposta Argentina, una filiale di Aeropostal. La nuova compagnia aerea ha ampliato la sua rete, con il governo che ha una quota di 20% nella società. La compagnia divenne presto inutile, portando il presidente Juan Peron a ordinare una fusione delle due compagnie aeree in un'unica società statale a maggio 1949. La compagnia è stata rinominata Aerolíneas Argentinas-Empresa del Estado. Le società che comprendevano la holding statale hanno cessato la propria attività indipendente alla fine di 1949. Aerolineas ha iniziato le operazioni da solo a dicembre 1950, e in 1971 alla compagnia aerea è stato assegnato il monopolio delle operazioni internazionali dall'Argentina, impedendo tecnicamente alle altre compagnie aeree argentine di operare voli internazionali. La stessa legge ha anche assegnato alla compagnia aerea 50% della quota di mercato nazionale. Aerolíneas è stato privatizzato da 1990 fino a 2008, ma è stato rinazionalizzato a luglio 2008.
Destinazioni e dimensioni della flotta
A partire da 2012, le prime cinque destinazioni per Aerolíneas Argentinas in termini di chilometri di posti disponibili includevano Barajas, Miami, Barcellona, Fiumicino e Sydney. Le rotte europee rappresentano circa il 40% dei chilometri di posti a sedere disponibili. In 2013, la compagnia aerea ha iniziato a servire Atlanta, Las Vegas e Tel Aviv. A partire da aprile 2016, la compagnia aerea serve oltre destinazioni internazionali 20 tra cui Brasile, Bolivia, Canada, Stati Uniti, Uruguay e diversi paesi europei. Aerolíneas Argentinas ha una flotta di velivoli 56, tra cui Airbus e Boeing. La compagnia aerea ha iniziato a modernizzarsi in 2009 sostituendo vecchi aerei. Aerolineas Argentinas ha rinnovato la propria immagine in 2010, conferendo alla compagnia un aspetto più moderno. La compagnia aerea ha registrato incidenti o incidenti 43 da quando ha iniziato a operare in 1950, posizionandola tra le compagnie aeree più sicure al mondo.
