Un sobborgo di tram è un insediamento residenziale urbano che è stato sviluppato lungo le tracce del tram elettrico ed è stato estremamente popolare nelle città nordamericane nel 19th secolo. Mentre altre forme di trasporto come le carrozze a cavalli e le funivie avevano portato con sé i sobborghi, non erano pianificate in modo così efficiente come i sobborghi del tram. L'ascesa dell'automobile nel 20esimo secolo vide il declino delle periferie dei tram.
Sfondo storico
La storia del sobborgo del tram è intrecciata con la storia del tram elettrico o delle ferrovie elettriche. Il russo Fyodor Pirotsky ha inventato il primo tram elettrico in 1880 che operava in una piccola città russa nota come Sestroretsk. Il World Cotton Centennial Fair di 1884 tenutosi a New Orleans ha esibito i tram elettrici. Frank J. Sprague di Richmond, in Virginia, ha stabilito il primo tram elettrico commerciale negli Stati Uniti in 1888. L'adozione di questa nuova modalità di trasporto è stata accolta dalle autorità cittadine e, a cavallo del 20esimo secolo, gli Stati Uniti hanno superato 20,000 miglia di piste da tram. Le basse tariffe dei tram combinate con il costo accessibile dei terreni situati lontano dalla città hanno fatto sì che le persone si allontanassero dalla città e sviluppassero insediamenti che diventarono noti come sobborghi di tram. Questi sobborghi attiravano anche persone d'affari che aprivano negozi di generi alimentari, negozi e drogherie lungo i binari, di solito nelle intersezioni delle piste del tram.
Vantaggi della periferia del tram
I sobborghi del tram hanno suscitato notevole interesse soprattutto dai lavoratori della classe media a causa di molte ragioni. Questi sobborghi erano stati pianificati in modo appropriato con un'enfasi posta sull'espansione futura, e questa era una boccata d'aria fresca dato che quasi tutte le città del tempo avevano piani piccoli o addirittura futuri. Anche i sobborghi del tram avevano un fascino grazie al modo di trasporto semplice, economico ed efficiente fornito dai tram elettrici che rendevano possibile e conveniente per le persone vivere lontano dal caotico centro città. I sobborghi erano anche di dimensioni relativamente minori rispetto ad altri quartieri esistenti che hanno portato i residenti ad avere una corretta interazione sociale. I sobborghi del tram erano anche pedoni perché i binari (che erano noti per le trappole per biciclette) non incoraggiavano il ciclismo.
Esempi di sobborghi di tram
La maggior parte delle grandi città del Nord America ospitava molti di questi sobborghi di tram. Richmond, Virginia era la città con il primo tram elettrico negli Stati Uniti e aveva alcuni dei più antichi sobborghi del paese che includevano Westover Hills, Highland Park, Ginter Park, Highlands Springs, Barton Heights e Woodland Heights. Ad Atlanta, il primo sobborgo che sorgeva lungo le piste del tram era Adair Park che fu creato negli 1890 ed era abitato esclusivamente da una comunità solo bianca. Altri sobborghi di Atlanta includono Kirkwood, Virginia Highland e Inman Park. Ad Austin, il primo sobborgo di tram che si sarebbe stabilito nella città era Hyde Park, la cui origine risale a 1891. Nella capitale americana, Washington DC, le tracce del tram hanno stimolato la crescita delle periferie che comprendevano Uniontown, LeDroit Park, Brookland e Brightwood. In Canada, i sobborghi del tram sono stati stabiliti a Toronto e Ottawa. La periferia di Ottawa comprendeva la Glebe mentre la periferia di Toronto includeva West Hill, North Toronto, Riverdale e Cliffside.
