Posizione, ruolo e funzione
Il canale Volga-Don è una costruzione idro-tecnica di 101 chilometri di lunghezza e si estende tra i due fiumi principali della Russia centrale e le pianure del Caspio, vale a dire i fiumi Volga e Don. Ciò che rende il canale così unico è che le soglie d'acqua che il canale consiste nel salire in alto e superare il limite dei metri 88, che è la differenza di altitudine tra queste due valli fluviali. Questo problema è risolto dai gateway 13. Prende 10 per 12 ore per attraversare il corso d'acqua dalla città di Volgograd alla città di Kalach-on-Don. Il viaggio inizia nel ristagno del Volga e attraversa la valle del fiume Sarpa. Il punto più alto dello spartiacque è il numero di gateway 9. Subito dopo, il rilievo si sta abbassando delicatamente al Don. Quindi, il viaggio Volga-Don termina vicino alla città di Kalach-on-Don, che si trova sulla riva sinistra del bacino di Tsimlyansk.
Storia e costruzione
Il primo tentativo di collegare due grandi fiumi strategicamente importanti con un canale navigabile fu intrapreso nel 18esimo secolo da Pietro il Grande. Ma solo 1948, sotto l'Unione Sovietica, era finalmente pronto per il progetto del canale. Era basato su un progetto dell'eccezionale ingegnere idraulico Nestor Puzyrevsky. In termini di complessità, il Canale di Suez aveva visto lavori di costruzione comparabili, ma ci sono voluti più di trenta anni per costruire Suez, e il Canale di Panama ha impiegato più di vent'anni, mentre il Volga-Don era finito in uno stupefacente 4.5. La costruzione del canale impiegava ottomila unità di veicoli pesanti. Esclusivamente per il progetto del canale sono state create le gigantesche linee di trascinamento a piedi, con un secchio capace di ospitare una macchina di medie dimensioni e la rimozione del braccio di sessantacinque metri. Tre categorie di lavoratori hanno preso parte a questo grande sforzo. Questi erano i prigionieri tedeschi della seconda guerra mondiale, i prigionieri sovietici e i lavoratori civili.
Durante la costruzione del canale, circa centosessantamila prigionieri sovietici attraversarono e lavorarono. Erano divisi in due categorie, prigionieri politici o criminali. Tutte le pietre sul terrapieno del canale erano allineate a mano. Anche la manomissione del fondo del canale è avvenuta esclusivamente da parte della forza lavoro, e i prigionieri erano soliti imbarcarsi in "rafting". Qui, sarebbero in piedi in acqua fredda e guidando i tronchi più pesanti. I disagi del lavoro sulla costruzione del canale indicato dal fatto che per ogni area di lavori di costruzione, un altro cimitero fu costruito lungo il. I civili di tutto il paese hanno scelto liberamente di lavorare anche sul progetto del canale e c'erano oltre mezzo milione di impiegati civili coinvolti nei lavori di costruzione. Vivevano e lavoravano in condizioni di vita uguali a quelle dei prigionieri, occupando la stessa caserma, e lavoravano per quattro anni senza un solo giorno di riposo.
Significato come via d'acqua
Il periodo di navigazione sul Canale del Volga-Don dura otto mesi. Durante questo periodo il canale può prendere fino a navi 5,000 con una capacità massima di cinquemila tonnellate. Attualmente, la capacità del canale è fino a 16 milioni di tonnellate di merci all'anno, principalmente come canale per i prodotti petroliferi e petroliferi. Negli anni di funzionamento di 64, il canale ha potuto transitare più di 400 milioni di tonnellate di merci e circa 5 milioni di passeggeri umani.
Habitat e Biodiversità
Un lago unico di loti potrebbe essere trovato nella valle del Volga adiacente allo spartiacque del canale. Le crescenti foreste di querce alluvionali e prati occupano le rive del canale. La rotta migratoria degli uccelli attraversa il canale Volga-Don, e nelle zone più basse del fiume Volga si verifica la deposizione dei pesci. Per quanto riguarda gli abitanti della foresta, i più diffusi sono i cani procioni, i tassi e i lupi. Nella zona di steppa il famoso artiodattilo è l'antilope saiga, così come il piccolo cervo. I mammiferi sono rappresentati da roditori, predatori e grandi ungulati. La regione è particolarmente ricca di roditori, tra cui si trovano numerate specie 32.
Manutenzione, operazioni e piani futuri
Tre passaggi gateway all'inizio del canale Volga-Don si trovano all'interno dei confini della città di Volgograd. La "ripida salita" inizia a sette chilometri di distanza dalla terza porta. Nel tratto di nove chilometri di porte di passaggio che consente alle navi di passare a ogni gradino successivo, aumenta un po 'fino a raggiungere un punto di 50 metri sopra il Gateway One. Spostandoci dalla città di Volgograd, le navi dovrebbero prima salire i metri 88 sulle scale del gateway del Volga, quindi scendere ai metri 44 sulle scale del gateway Don. Per riempire le saracinesche con acqua vengono utilizzate tre stazioni di pompaggio, in grado di creare la pressione dell'acqua nei gateway da 10 a 13 ciascuno. Attualmente le nazioni di Cina, Kazakistan e Russia stanno sviluppando un progetto per costruire una seconda linea del canale, che si traduce in un aumento della capacità di due volte, raggiungendo 30 a 35 milioni di tonnellate all'anno. Questo percorso è previsto per il transito di merci via mare dalla Cina e per la consegna di prodotti petroliferi dal Mar Caspio verso l'Europa.
