Cos'è lo Shinkansen?
Lo Shinkansen, comunemente indicato come il treno proiettile, è un sistema ferroviario di treni ad alta velocità che opera in tutto il Giappone. Il primo treno proiettile ha iniziato a servire il pubblico in ottobre 1, 1964, poco prima che Tokyo organizzasse le Olimpiadi 1964. Questa prima linea collegava Tokyo e Osaka, completando il viaggio in sole ore 4, mentre i treni precedenti richiedevano ore 7. Questo evento è spesso considerato il momento in cui il Giappone si riprende completamente dagli sforzi di ricostruzione della seconda guerra mondiale. Oggi, il sistema di treni Shinkansen percorre una distanza di circa 1,717.8 miglia e raggiunge velocità tra 150 e 200 all'ora. Questo sistema di trasporto pubblico è noto per la sua pulizia, sicurezza e puntualità. Infatti, gli utenti di queste linee non hanno mai riportato lesioni o decessi e il loro tempo di ritardo medio è inferiore a 40 secondi.
Il bisogno di Shinkansen
Dopo la seconda guerra mondiale, il Giappone ha richiesto importanti sforzi di ricostruzione e ricostruzione. Con le modifiche apportate e l'economia subì l'industrializzazione, la maggior parte delle nuove opportunità di lavoro industriali e industriali erano localizzate nelle città. Di conseguenza, migliaia di persone sono emigrate dalle aree rurali a contesti urbani. Poiché questi individui sono cresciuti e hanno iniziato ad avere figli, la domanda di opzioni immobiliari è aumentata. A causa del costo del settore immobiliare, molte famiglie hanno cercato nelle periferie delle città di acquistare case. Mentre la popolazione continuava a crescere, aumentarono anche le dimensioni della città. I tempi di lavoro sono aumentati in modo significativo e gli individui che lavorano trascorrono ore sui treni.
Effetto dello Shinkansen sull'economia
Il treno Shinkansen ha reso possibile per le persone di vivere fuori città e continuare a lavorare ogni giorno in due ore o meno. Diversi ricercatori hanno affermato che la maggior parte delle aree abitabili in Giappone (solo 20% del paese) serve solo come periferia. Questa facilità di trasporto e pendolarismo ha anche dato alle organizzazioni la capacità di concentrare le proprie attività su attività più ampie, centralizzando efficacemente l'economia.
Oltre a dare alle persone accesso a maggiori opportunità di lavoro, il treno Shinkansen porta anche il turismo in molte aree. Uno degli ostacoli più comuni allo sviluppo dell'industria del turismo è l'accesso alle attrazioni turistiche. I treni proiettili del Giappone consentono ai turisti di viaggiare in tutto il paese e raggiungere un numero maggiore di destinazioni. Questa maggiore attività turistica porta entrate tanto necessarie in aree del paese che prima erano inaccessibili.
Effetto dello Shinkansen sulle città giapponesi
Anche Shinkansen ha avuto un grande impatto su dove vivono le persone in tutto il Giappone. Questa maggiore interconnessione ha anche influenzato la forma e l'aspetto fisico delle città. Ad esempio, la suburbanizzazione e l'espansione urbana incontrollata si sono verificate lungo le linee dei treni a proiettili, piuttosto che in uno schema circolare che si muove verso l'esterno come si vede nella maggior parte delle città del mondo. Tra Tokyo e Osaka, spesso indicati come Corridoio di Tokyo, i risultati del censimento riportano una popolazione di oltre 83 milioni. Questo numero rappresenta all'incirca il 70% dell'intera popolazione del Giappone.
Oltre a modellare le città e lo sprawl urbano in forme lineari, piuttosto che circolari, il treno proiettile ha anche modellato il volto delle aree interne di Tokyo. In generale, le linee ferroviarie locali non si collegano ai treni Shinkansen, il che significa che non ci sono molti punti di trasferimento. La soluzione è stata quella di aggiungere gradualmente punti di trasferimento aggiuntivi lungo le linee. Di conseguenza, Tokyo è cresciuta verticalmente piuttosto che orizzontalmente. Man mano che più individui si riversano quotidianamente in città, il governo ha risposto aumentando il numero di piattaforme di imbarco sotterranee. Per fare questo, la costruzione ha avuto luogo a livelli più profondi sotto la città. Un esempio di questo è il progetto di costruzione Maglev, progettato per collegare Nagoya con Tokyo, e dovrebbe essere completato da 2027. Una volta terminato, verrà utilizzato a una profondità media di circa 131 piedi sotto terra.
Effetto dello Shinkansen sulle singole imprese
Lo Shinkansen ha anche avuto un impatto significativo sul modo in cui le imprese e le aziende sono in grado di condurre affari. I ricercatori hanno esaminato la relazione tra le imprese e i loro fornitori in uno studio di poco meno di un milione di aziende. I risultati di questo progetto di ricerca indicano che il treno proiettile ha anche trasformato il modo in cui le imprese sono condotte tra le organizzazioni ei loro fornitori. La distanza media tra una società e il suo fornitore è di circa miglia 20 in Giappone. In genere, solo le più grandi organizzazioni in un determinato luogo sono in grado di investire nella ricerca e nel confronto di potenziali fornitori su una vasta area al fine di ottenere gli accordi più vantaggiosi, compresi i prezzi più bassi e forniture di qualità più elevata. Queste organizzazioni sono solitamente le più consolidate e redditizie. Tuttavia, con l'avvento del treno Shinkansen, questo vantaggio è diventato più accessibile anche alle aziende più piccole e meno redditizie. Proprio come ha collegato dipendenti lontani con posti di lavoro in grandi città, il sistema di treni proiettili ha anche collegato fornitori lontani alle aziende.
Il futuro dello Shinkansen
A causa dell'impatto significativo che lo Shinkansen ha avuto sulle persone, le città e l'economia del Giappone, il paese sta cercando costantemente di migliorare il proprio sistema di trasporto pubblico. Uno dei modi in cui il governo vorrebbe migliorare il sistema è renderlo ancora più veloce. Ad esempio, la linea che collegherà Tokyo a Nagoya dovrebbe raggiungere velocità fino a 375 miglia all'ora utilizzando treni a levitazione magnetica. Con una velocità operativa media di miglia 314 all'ora, questa linea collegherà le due città in poco più di un'ora. Il dipartimento giapponese del trasporto pubblico prevede inoltre di aggiungere ulteriori treni a levitazione magnetica in tutto il paese. Una di queste linee è il Chuo Shinkansen, che collegherà Tokyo a Osaka. Una volta completato, è previsto che il tempo di viaggio venga ridotto a 1 ore e 47 minuti dalle ore 2 e 19 minuti.
Inoltre, il governo del Giappone prevede di estendere le linee già esistenti per raggiungere distanze maggiori. Un piano di estensione di una linea è sulla linea Hokuriku, che attualmente corre solo a Kanazawa. Tuttavia, dopo l'installazione di treni e treni aggiuntivi, il servizio raggiungerà Tsuruga e alla fine la linea raggiungerà Osaka. La prima fase di questo progetto dovrebbe essere completata da 2023. Il secondo stadio, tuttavia, inizierà solo dopo 2030.
