Primi disastri marini
Il primo naufragio in Canada potrebbe aver avuto luogo in 1498 quando John Cabot scomparve nel suo secondo viaggio. Due anni dopo, Gaspar Corte-Real svanì in un viaggio a Terranova. Forse il naufragio di Delight è il primo disastro marino conosciuto. Ha coinvolto una delle navi di Sir Humphrey Gilbert su Sable Island in agosto 29, 1583, che ha portato all'affogamento di oltre 85 persone. In 1711, una flotta britannica in rotta per attaccare il Quebec ha colpito una roccia. La flotta che includeva le navi da guerra 19 e le altre navi 41 trasportava le persone 11,000 a bordo. Quasi gli uomini 950 sono stati persi durante il naufragio. La costa frastagliata e la mancanza di aiuti marini come il segnale di nebbia e le stazioni di salvataggio hanno avuto un grande impatto sulle navi, specialmente quelle che non avevano la capacità di scialuppa di salvataggio per chi era a bordo.
RMS Empress Of Ireland
La RMS Empress of Ireland era un enorme transatlantico considerato la nave più veloce e lussuosa della Pacific Steamship Line. Aveva attraversato l'Atlantico senza stress dal lancio in 1906. A maggio 28, 1914, la nave ha lasciato Quebec City per il Liverpool a circa 1630hrs con persone 1,477 a bordo compreso l'equipaggio. Il capitano Henry G Kendall stava facendo il suo viaggio inaugurale lungo il fiume St. Lawrence al comando della nave. La nave sbarcò a Rimouski, in Quebec, per prendere posta nelle prime ore del mattino di 29th. La RMS Empress of Ireland ha preso il via nel St. Lawrence. Nel frattempo, la nebbia cominciò a rotolare mentre la nave si avvicinava a Padre Point. Un'altra nave, Stortad, diretta verso Rimouski, in Québec, fu avvistata da lontano prima che la nebbia potesse chiudersi completamente.
Entrambe le navi fecero ricorso al fischio della nebbia per avvertire l'altro. Poco prima di 0200hrs, con i passeggeri e l'equipaggio addormentati, la nave Stortad si stagliava fuori dalla nebbia a pochi metri dall'Imperatrice. Era troppo tardi per reagire, Thee Collier si schiantò sul lato di dritta dell'imperatrice danneggiandolo gravemente. L'acqua si insinuò rapidamente nella fodera. I passeggeri dell'imperatrice non avevano rispettato le regole marittime da quando avevano lasciato le porte stagne e gli oblò aperti contro le esigenze. La maggior parte dei passeggeri e dell'equipaggio nel mazzo di terza classe affogò rapidamente mentre l'acqua entrava nell'oblò. La nave balzò su un fianco e affondò entro dieci minuti fino a 14, rendendo gli sforzi di soccorso difficili. Il disastro ha portato alla morte di persone 1,012 tra cui passeggeri e membri dell'equipaggio. L'affondamento improvviso e la perdita di molte vite sono stati attribuiti a tre fattori: la posizione del contatto, l'incapacità di chiudere le porte stagne e l'oblò aperto.
RMS Atlantic
Il RMS Atlantic era un transatlantico appartenente alla White Star Line. Funzionava tra Liverpool, il Regno Unito e gli Stati Uniti. La nave è partita da Liverpool a marzo 20, 1873, nel suo viaggio 19th con le persone 952 a bordo, compresi i passeggeri 835. Il capitano decise di fermarsi a Halifax, in Nuova Scozia per rifornire il carbone per la caldaia. Mentre la nave si avvicinava a Halifax a marzo 31, 1873, il capitano stava passando il tempo sul ponte mentre la nave si stava facendo strada attraverso la tempesta. La nave fu spinta fuori rotta a ovest del porto di Halifax. Tuttavia, gli ufficiali che erano in carica non riuscirono a svegliare il capitano oa ridurre la velocità della nave mentre si avvicinavano al territorio sconosciuto. Gli ufficiali non hanno individuato il faro di Sambro che mette in guardia contro i banchi rocciosi. La mattina di aprile 1, 1873, l'Atlantico ha colpito la roccia sotterranea e ha rapidamente affondato le vittime di 535 lasciando solo 371 sopravvissuti.
La tempesta dei Grandi Laghi di 1913
La Great Lakes Storm o il Big Blow fu un uragano che spazzò il bacino dei Grandi Laghi, inclusa la provincia dell'Ontario. La furia d'acqua dolce ha avuto luogo da novembre 7 a novembre 10, 1913, ed è stata la più potente su 9th. La tempesta ha rovesciato e abbattuto le navi su quattro dei cinque Grandi Laghi, in particolare sul Lago Huron. Ha ucciso più persone di 250 e distrutto vicino alle navi 40. La perdita finanziaria ammonta a oltre $ 5 milioni. La tempesta ha interrotto il traffico e le comunicazioni lungo le coste. La tempesta ha avuto origine dall'area di convergenza di due importanti fronti di tempesta ed è stata accelerata dall'acqua calda nei laghi con le onde che salivano oltre i piedi 35.
Disastri di pesca e di tenuta
La pesca e il sigillamento al largo delle coste dell'Atlantico hanno causato numerose vittime nel corso degli anni. Oltre i vasi 400 e le vite 1,000 perse in Terranova tra 1810 e 1870. A marzo 31, 1914, Southern Cross è affondata mentre tornava a casa a causa del peso della pelle di foca. Tutti i membri dell'equipaggio di 173 sono annegati. A giugno 20, 1959, una flotta peschereccia di barche 22 è stata colpita da una massiccia tempesta a New Brunswick uccidendo uomini 35.
Altri disastri marittimi in Canada
Il piroscafo di Montreal è bruciato vicino a Quebec in 1857 uccidendo persone 253. Le morti avrebbero potuto essere ridotte se l'equipaggio avesse risposto al fuoco immediatamente. In 1881, un piroscafo Victoria sovraccarico si è capovolto nei pressi del fiume Tamigi in Ontario. Molti dei passeggeri a bordo saltarono giù dalla nave quando divenne evidente che stava affondando. Tuttavia, il mazzo cadde su di loro uccidendo persone 182 nonostante l'acqua relativamente bassa. In 1918, i principi Sophia si sono imbattuti in una scogliera sul Canale Lynn durante una tempesta di neve. Due giorni dopo, la nave affondò uccidendo tutte le persone 343 a bordo. Il mare grosso ha ritardato le missioni di soccorso portando all'alto numero di morti. A giugno 26, 1930, una nave da perforazione è stata colpita da un fulmine uccidendo uomini 30 con solo dieci uomini sopravvissuti.
